喪事當喜事的大陸化通報


港鐵近日接連發生延誤事故。資料圖片

香港不斷大陸化不是新聞,然而認真看待近日官方宣傳手法的惡化,令知道真相的市民感到憤怒之極。由港鐵壞車到海灘受污染,由高鐵成效到割地賣港,香港的權貴把大陸那套語言偽術使用得淋漓盡致,由紅底傳媒不斷洗腦宣傳,有如小說《1984》。

大陸兩艘貨船在珠江口相撞,漏出千噸棕櫚硬脂,環境局副局長謝展寰竟然聲稱污染物非有毒物質──「即食麵都有棕櫚油」,把污染說成「無毒無害」!明明身為環境局副局長,卻食物及衞生局「上身」,去解說人類食棕櫚油無害,難道市民平日把海水當即食麵進食?難道平日香港人喜歡去海灘吃沙?問題關鍵是污染對海灘的傷害,對海中的魚類與環境的傷害,偏偏政府卻把宣傳改為吃即食麵,為大陸當局足足遲了兩日通報轉移視線!大家同是所謂「一國」,為何通報竟要兩日呢?如果特區政府早兩日準備,是否可以在各大海灘,部署義工與拉網,去隔絕污染物沖上岸,而減輕對沙灘的污染呢?

另一荒謬之極的實例,就是近日一再系統故障的港鐵;星期二晚觀塘綫再次有信號系統故障,港鐵的手機APP傳來畫面,不是用最達意的「延誤」、「受阻」來通報,而竟是「(8月8日18:58)觀塘綫額外行車時間」,一如中共常把喪事當喜事報,把壞事當好事報,網友反諷說「好消息!企半小時送一小時,黨鐵日日幫你賺!」這種把延誤淡化的做法,當然令受阻的市民更加憤怒。

近日港鐵主席馬時亨,不斷為高鐵護航言論相當出位,由恐嚇市民沒有一地兩檢將無車搭,報大數月耗八千萬,被質問時則反指數字爭拗「好無謂」;親政府人士聲稱,雖然高鐵香港段只為乘客節省10分鐘車程,但對工商界來說時間非常寶貴而十分值得云云。事實上從港鐵延誤的通報機制,則每次都不只浪費市民的10分鐘;例如是次觀塘綫的延誤,事後官方承認發生於當晚6時46分,港鐵發表消息為6時58分,網頁更新為7時01分,港鐵聲稱「額外行車時間」只要5-10分鐘;然而14分鐘之後,市民在旺角站卻影下照片,證明港鐵職員竟關閉閘機,禁市民入閘;7時22分在油麻地站,市民同樣攝得職員關閉閘機;7時25分身在黃埔站的市民,卻投訴沒有列車延誤的廣播;市民繼續在未知真相的情況下,入閘乘搭港鐵;這樣的影響又何止是「額外行車時間」?又何止是「5-10分鐘」車程?

事發接近一小時後的7時43分,港鐵職員與乘客所組織的 MTR Service Update專頁,才以非官方消息承認「服務嚴重受阻」,才叫人考慮改搭其他交通工具;事實上港鐵職員早知問題比通報的嚴重得多,從封站管制人流即可得知,港鐵清楚知道問題絕不止是「額外行車時間」;突然間市民不知幾多個10分鐘,以及幾百萬乘客的幾千萬分鐘,這些如此寶貴的「經濟效益」,又變成可以隨便浪費了!

玩弄數字詐騙市民

為了一年都未必搭一次的高鐵,為了快那10分鐘要花844億,再加割地租界去破壞一國兩制;但港人日常乘搭的港鐵,卻經常壞車壞系統,港鐵更隱瞞延誤;連嚴重到10小時延誤,也變成了香港人日常生活的一部份。為何這些「工商界代表」只關心去大陸的10分鐘,卻從不關心在香港浪費的幾多個10分鐘呢?難道他們每日只停留在高鐵租界?

去深圳快不到10分鐘,去廣州就只能夠到番禺,去北京每日只有上午兩班車,更要乘坐10.5小時,去上海則連「全國競爭力第一」的深圳,也無法維持高鐵服務,只能提供12小時的動車;明明飛機2-4小時可抵達的航程,機票更可能比高鐵票平,這些聲稱為慳10分鐘的親政府中人,卻不斷玩弄數字詐騙市民,把花更多時間說成是慳時間,把要蝕大本的說成是大賺;政權移交20年後的香港,已越來越陌生,政府帶頭大陸化「日子有功」,港人被潛移默化,接受中國的假大空,已變成了常態。

林忌 時事評論員

香港 蘋果日報

 

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