香港高鐵邊緣化的恐嚇


政府當年聲稱香港乘高鐵可8小時接駁北京,現實深圳開往的北京的列車需時10小時38分鐘。資料圖片

特區政府多年來不斷恐嚇香港人,說香港如果沒有高鐵就會被邊緣化,必須盡快建成高鐵連接全中國,甚至聲稱高鐵可以「接駁歐洲」。香港花800幾億興建的「高鐵」,實為「廣深港高鐵」,亦即由香港至深圳去「廣州南站」(在番禺)的鐵路。由於大陸段早已完成,所謂可令香港邊緣化的高鐵,除深圳福田連接香港這一段之外,早已在營運。

特區政府當年聲稱,香港乘高鐵可以用8小時接駁北京,現實深圳開往的北京的列車,卻需時10小時38分鐘;政府當年聲稱香港乘高鐵可6小時接駁上海,現實深圳卻無任何高鐵前往上海,只有自從當年追撞意外後,官方自稱不是高鐵的動車,需時由最短的11小時43分鐘,到最長的12小時18分鐘,說明靠大陸的客源,根本不足以維持深圳到上海更高速度列車的營運。

時間價格均無競爭力

比較起飛機航程,香港飛北京只需3小時5分到3小時50分,香港飛上海只需2小時15分至2小時45分,在正常的情況下,高鐵沒有任何競爭力。當然,中國不是正常國家,因此獨有長時間「空中管制」出現「大塞機」,令起降中國機場的航班大量延遲,甚至無法預測到達時間。就當鐵路是最快的方式好了,然而要坐10.5小時去北京,甚至12小時去上海,同樣的時間可以由香港乘飛機到達歐洲,甚至可以來回日本有餘;中國這種速度有競爭力嗎?究竟是怕中國被地球邊緣化,還是怕香港被這種龜速運輸所邊緣化呢?

再比較兩者的價格:深圳來往北京高鐵的票價最平的二等座約為2,200元,而香港來往北京機票連機場稅,只需1,900元,即高鐵票價竟比機票貴300元。高鐵商務位來回竟要價6,800元,而機票則可低達5,200元。因此,任何吹噓高鐵比飛機有競爭力的說法,根本就是癡人說夢;更可笑的是特區政府在支持興建機場第三條跑道時,就製作圖表指高鐵沒有競爭力;反之支持高鐵時,就批評飛機沒有競爭力;當市民以高鐵運行的「實際情況」質疑,支持高鐵論者就不斷吹噓「理論上」將來高鐵可以有多快,然而當我們拿出「理論上」飛機有多快時,這些人又立即搬龍門,說空管的「實際情況」如何不堪了。

以上述的比較,高鐵有用的情況只有一個,即中國的空中交通在可見的將來,都只會是完全沒有競爭力的大延遲,且永遠都無法改善;如果這就是真相,那麼要擔心被邊緣化的,就是成本不斷上漲、外資不斷撤出的中國!在這情況下,即使香港接駁了中國大陸,也無法制止走資潮、被邊緣化,因為廉航已經成為全球大勢所趨,而不是高鐵。

歐洲各國的廉航,以低至幾百元的價錢,可飛三、四小時的航程,即一如香港到北京的距離;或有如香港到日本,今日已經由廉航主導市場般,那些大而無當的貴價鐵路,全賴政府的資助補貼,才能勉強營運下去。即使在中國大陸,人民寧願坐慢車也不會坐快車,寧願坐平價列車也不會坐貴價高鐵,那麼發展所謂「高速」,卻無法和飛機競爭,「接駁全國」必然是倒錢落海的結局。因此,只需要中國大陸在這幾個通深圳的車站加建海關,根本從來都不需要一地兩檢都可以有高速,一如前運輸及房屋局局長鄭汝樺於2009年時的說法。

然而中共一直當香港人是水魚,先在1997年割香港的水域,把深圳灣的海域劃歸大陸,然後興建口岸,再重歸香港管理,就成為了所謂「一地兩檢」的「先例」;即使一地兩檢明明只需要清關,中共偏要加入割地租界,割刑事檢控權,在站內要收藏軍火武裝;現任運輸及房屋局局長陳帆,竟以飛機作比喻,說「坐飛機去北京不想在深圳落機過關」,真的發人深省──為何機場不需要劃租界給中共呢?難道中國要在全地球的機場都建立租界嗎?

林忌 時事評論員

香港 蘋果日報

 

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