扶貧路變扶貪路 豆渣工程遍地開

甘肅投資十六億元修建的扶貧公路,近日被媒體曝光偷工減料,存在嚴重安全隱患,被國家有關部門勒令整改,然而施工單位竟然刷漆瞞騙,此事件再度反映了內地豆腐渣工程依然氾濫,扶貧領域依然是腐敗重災區。

出問題的公路是甘肅折達公路考勒隧道段,這段通往深度貧困縣甘肅東鄉縣的公路,自四年前通車以來一直帶病運行,隧道內設計的「雙層鋼筋」,在施工時變成了「單層鋼筋」。一條問題重重的公路,竟然能暢通無阻地躲過重重監管、完成驗收;最可惡的是,被舉報後,當地交通部門不但默許承建商弄虛作假,更對各界質疑置之不理,最終要甘肅省委介入處理。

「要想富,先修路。」對貧困地區老百姓來說,這條路不只是一條通往外界的公路,更是一條象徵經濟發展的希望之路,結果卻變成了危險之路、扶貪之路。承建商膽大包天、吸血自肥讓人憤慨,而政府部門監管不作為甚至包庇隱瞞,性質同樣惡劣,表明扶貧領域反腐鬥爭任務艱巨。

金玉其外 敗絮其中

事實上,扶貧攻堅已被中央列入中華民族偉大復興的重大議事日程,過去五年,中央財政投入扶貧專項資金高達二千八百多億元,中共十九大更提出到二○二○年全國消滅貧困目標,然而扶貧資金卻成為各地貪官和奸商眼中的唐僧肉,你爭我奪,上下其手。根據今年初審計署報告,核查七百多億元扶貧資金,問題資金高達七十多億元,問責四百多人,超過十萬人被查出冒領扶貧款,可見扶貧領域反腐形勢不容樂觀。

雖然十八大後中央鐵腕反腐,老虎蒼蠅一起打,一定程度上扭轉了官場風氣,不過在部分地區部分領域,腐敗分子和既得利益集團仍未收斂。內地官場腐敗主要在工程上撈錢,官員撈、承建商撈,這是人人皆知的普遍現象。實際上內地的工程基本上沒有不腐敗的,幾乎所有省份的交通廳和公路局都查出有貪官和腐敗窩案,甘肅扶貧公路豆腐渣事件只是冰山一角而已。

豆腐渣工程一直都是中國基建的頑疾,很多工程表面富麗堂皇,實際敗絮其中。最近通報的豆腐渣工程就有江西鄱陽縣蓮北大壩,本該澆築混凝土的砼齒槽中放置着石塊;滬昆高鐵貴州段個別隧道存在嚴重的偷工減料與施工質量問題。甚至國防戰略公路亦被揭發有豆腐渣,例如西藏拉薩至日喀則的拉日鐵路被揭橋墩樁基短了兩米等嚴重質量問題。

不得不提的是,在中央一帶一路戰略引領下,中國基建近年走向世界,承攬各國不少工程,今次甘肅扶貧公路醜聞無疑對中國基建敲響了警鐘。如果國內的工程質量都是漏洞百出,又如何取信於他國?

東方日報

 

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