高铁48分钟到广州?港铁高层承认有时难以达标

香港高铁工地 网络

耗资844亿港元的广深港高铁香港段,政府一直都宣传来往香港和广州(番禺)只需48分钟,但但是近日有大陆传媒报道,高铁列车试行广州南站至西九龙站时,全程耗时达1小时18分,比港府所指的48分钟多出半小时。

港铁车务营运总管(高速铁路)李圣基14日回应有关报道时承认,所谓48分钟车程,只是计算来往香港西九龙站到广州南站的时间,如果高铁在港穗两地之间的站头停车上下客,全程时间则肯定会比较长。根据计划,香港来往广州之间一共有3个站,福田、深圳北和虎门。

对于高铁再一次被证实“货不对办”,李圣基辩称:“我们需要照顾乘客的真正需要,如果停多一两个站,行(走)多一两分钟,就可以满足乘客需要,是不是要拘泥多一两分钟?”

李圣基强调,“48分钟”仍然为港铁的目标,并正朝着这个方向推进,并非瞒骗公众的期望。

目前连接香港和广州东站的直通火车,全程行走时间大约是2个小时,但广州东站位于广州的市中心天河区,而高铁的广州南站,则位于番禺,与广州市中心还有一段距离。 

不久前港铁主席马时亨已经表示,今年9月高铁通车时,乘客在香港目前只能购买四个短途及14个长途目的地的车票,但仍然不能购买从广州南站前往大陆其他各地的高铁车票,而且也不能携带大件行李,乘客到了南站需要下车,然后再购买其他目的地的车票。

目前港铁仍与大陆有关方面洽商港人在香港购买前往大陆其他各地高铁车票事宜,运输及房屋局早前声称目前正与大陆一家营运商商讨在香港设立售票处,方便港人前往其他目的地,但营运商将收取额外的手续费。

民主党立法会议员胡志伟说,他相信有九成的高铁乘客不会直接来往港穗,而高铁每程车票大约是260元港币,与目前直通车的票价210元比较,高铁恐怕欠缺竞争能力。

他说:“很显然港铁当局故意误导公众,给予大家一个对高铁美丽的憧憬,我认为港人将会为高铁付出沉重的代价,因为它的服务不能吸引足够的需求供使它有持续性的运行。”

法广RFI 香港特约记者甄树基

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