改善德国城市空气 汽车工业责任重大

德国著名汽车品牌大众路透社图片


【柏林飞鸿 】 : 欧盟委员会就空气质量问题起诉德国等六个国家,在德国引起不同反响。德国总理默克尔很淡定,丝毫没有震惊的表示。在野党绿党则批评政府和汽车工业走得太近。德国媒体有的对起诉叫好,有的则认为,起诉也会带来负面效果。

中国游客一般认为,德国的空气干净,清新。但德国城市的空气常常不能达到欧盟的标准,德国媒体已做过多次报道。比如,奔驰总部所在地斯图加特就多次因空气污染成为媒体报道的焦点。斯图加特的氮氧化物含量平均高达82μg/m³,远远超过欧盟规定的40μg/m³的上限。2017年,德国有66个城市氮氧化物含量超标,其中20个严重超标。

 

要改善城市空气,汽车工业责任重大。但要在柴油车技术上取得突破,并非易事。尾气门丑闻虽然继续困扰大众,但在没有技术突破的情况下,大众柴油车的尾气排放数据难以得到真正的改善。宝马近日也承认对自己的柴油车尾气排放软件做了手脚,表示将改进软件。但改进软件并不意味着汽车尾气会更干净。若不改进技术或改用电动车,德国的空气质量问题难以解决。

 

但默克尔淡定应对欧盟的起诉。默克尔表示:德国正走在十分良好的改善城市空气污染的道路上。环保部长舒尔茨(Svenja Schulze)比较实际些。她要求德国汽车生产商改进柴油车的技术,否则,柴油车有可能被禁行。

 

在野党绿党议会党团主席Anton Hofreiter批评说,是政府的嗜睡症、和汽车工业讲哥儿们义气以及无视警告导致德国被告上了法庭。在野党自民党交通专家Oliver Luksic 则表示,默克尔的“缩头政策”必须结束,否则默克尔就将成为“禁止出车总理”。

 

《新奥斯纳布吕克报》认为,欧盟的起诉是欧盟扇了德国政府一记耳光。多年来,曾被誉为气候总理的默克尔无视欧盟指标,认为事情不会很糟糕。默克尔向强大的汽车工业让步,坐等问题结束。这是她惯用的手段。但目前情形显示,默克尔的鸵鸟政策不顶用了。

 

《法兰克福汇报》指出:由于氮氧化物成了舆论的焦点,于是很多人忘掉了二氧化碳。不买柴油车买汽油车的人会越来越多,二氧化碳的排放量因此会上升。不管欧洲法庭将做出什么判决,这都将是欧盟诉讼会带来的后果之一。

 

德国广播电台指出,十年前,德国和其它国家约定,把保护公民免受太多有害物质的损害作为自己的任务。这可是德国自己定下的任务,不是欧盟下派的。但德国政府却自己不守信用。德国并不只是一两个城市空气成问题,去年是千真万确有66个城市氮氧化物超标。欧盟给了德国很多时间,让德国自己改变现状。但汽车工业大国德国淡定得很。现在,欧盟的起诉终于来了。德国大城市应感谢欧盟,因为如果呼吸会带来危险的话,人们就必须立即行动起来。比如,周边国家就有较为激进的设想。巴黎计划到2025年时,把所有柴油小汽车赶出首都。欧洲空气质量上乘城市苏黎世、哥本哈根和维也纳则注重扩大公共交通网,并且把单车道建得让人们改乘单车很愉快。这一点,德国大部分大城市就都还做不到。

 

法广RFI 柏林特约记者丹兰

 

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