飞机与政治——关于MH370的一些新推测

据外媒报道,马来西亚称将于5月29日停止对马航MH370客机的搜索工作。

天空中,每时每刻都有一万多架飞机在穿梭。在这么多的飞机里,有两千多架是国际航班。这两千多架中的任意一架若发生问题,都会至少牵动两个国家的神经。而一万多架中的任意一架,若被劫持或者击落,都是必然登上全球新闻头条的重要事件。

飞机,是一种“政治飞行物”。

1994年4月6日,卢旺达总统与布隆迪总统乘坐的飞机在卢旺达首都附近被击落,由此引发卢旺达胡图族人对图西族人的大屠杀,死亡人数接近100万。这是二战后人类历史上最大规模的种族屠杀,联合国大会在2003年宣布将每年的4月7日定为“卢旺达大屠杀国际反思日”。

卢旺达政府的猎鹰50专机

图片来自网络

你可能不关注非洲,但你肯定知道9·11事件。2001年9月11日恐怖分子劫持了4架飞机,把它当作导弹撞向美国的大楼,造成了约3000人死亡。从政治与军事的“技术”上讲,劫持民航飞机做为武器是一种“创新”。人类从此进入了“后9·11”时代,“反恐”与“维稳”代替“经济发展”成为了时代主题,极大地影响了全球每一个人的生活。

虽然发动9·11袭击的团体不是一个国家政权。但从某种意义上讲,这也是一场战争。民航飞机被应用于战争不是稀罕的事情。1981年,以色列使用14架F-16战机密集编队,在雷达上伪装为民航航班,轻而易举地飞到伊拉克(另一种说法是低空飞行),炸毁了对方核反应堆。在军事科学上,“特种部队乘坐民航班机突袭占领对方机场”也是很顺理成章的事情。所以对于小国来讲(特别是有“仇人”的),紧盯着每一个国际航班以防止他国入侵也是很重要的课题。

历史上,当两国政治关系非常紧张的时候,民航往往会成为“出气筒”。最典型的例子就是利比亚派特工炸毁美国客机的“洛克比空难”事件。1988年12月22日,美国泛美航空公司一架波音747大型客机在英国小镇洛克比上空爆炸,270人死亡,体量巨大的泛美航空因此倒闭。1999年,利比亚为求减轻制裁将嫌疑人迈格拉希交给了英国政府。2003年,利比亚政府正式宣布对此事负责。2009年,迈格拉希因癌症被英国释放。

1988年洛杉机机场的泛美航空747客机

图片来自Airliners.net

除此之外,社会主义苏联曾经两次击落“偏航入境”的韩国大型客机,我国空军也曾在南海击落“资本主义”的国泰民航客机,美国战舰曾在波斯湾“误击”伊朗客机。这些或多或少都与政治有关的民航攻击事件不仅造成重大人员伤亡,也在当时造成了政治紧张。发生在2014年的马航MH17被击落一事,虽然至今没有确认肇事者,但毫无疑问与乌克兰东部地区的政局有关。

劫机事件也大多与政治有关。上世纪八九十年代是民航劫机的高发期,全球新闻报导层出不穷。除了因为当时的国际政治局势之外,也与当时各国治安不佳,民航安检落后有关。劫机的原因五花八门,大多是“要求释放政治领袖”或者“要求政治避难”,也有“贪官外逃”和“追求奢糜生活”的案例。

当时的劫机事件有两个热点地区:一、中东;二、台湾海峡。中东的劫机事件,多半是巴勒斯坦激进份子进行政治声索;台湾海峡的劫机则是因为当时中国大陆与台湾地区都在政治上“鼓励对方投诚”,结果发生了很多起的民航劫机事件。仅1993一年之内,大陆就有10架民航客机被劫往台湾(双方另有20余次军机叛逃)。直到双方都不堪忍受,终于“台湾不再奖励金条,大陆不再封官赏爵”。但是直到1998年,国航的机长袁斌,还是因为感觉公司“分房不公”,将飞机劫到了台北。

曾在1998年被袁斌劫往台湾的国航737-300客机

图片来自Jetphotos.net

在空中用一百多人的性命做为要挟,确实会给对方造成很大压力。飞机不是汽车,没油了就会掉下来。若劫机者抱定了牺牲的决定,则“先落下来再谈”是不好糊弄的,较好的选择是“先答应再说”;否则摔死那么多人,政治压力会非常之大。历史上成功达到劫机目的也很不少,包括日本“赤军”与巴勒斯坦激进份子——当然,大多情况下是以悲剧收尾。

我国民航史上最悲壮的劫机事件发生在广州白云机场(旧),1990年劫机份子劫持一架厦门航空公司的波音737飞机要求飞往台湾。机组人员悄悄降落广州,落地时被劫机份子察觉,机组人员与之展开英勇搏斗。飞机在争斗中滑出跑道撞到一架707和757,共128人死亡,三架飞机报废,损失巨大!这在全球是仅排在9·11之后最损失最严重的劫机事件。在这起事件后,我国民航部门将规章改为与世界同步:尽量满足劫机份子要求,优先保证乘客生命安全。

在“打机”和“劫机”之外,小小的轻型飞机也能引发很大的政治影响。1987年,西德19岁的业余飞行爱好者马蒂亚斯·鲁斯特驾驶赛斯纳C-172飞机从赫尔幸基飞临莫斯科,轻松地降落在了红场上。这起听上去很搞笑的飞行故事使得“铁壁铜墙”的俄罗斯边防形象荡然无存,国防部长和多名高官因此被立即免职,苏联沦为全世界的笑柄。

当年降落在红场的C-172被保存在柏林一家博物馆

图片来自Jetphotos.net

其实说了这么多,都是为了推测MH370做铺垫。有新闻说MH370将于本月29日停止搜索,这重新激起了关于MH370的推测。推测有很多种,但如果综合政治、民航、地理等多种因素去分析的话,我也有自己的看法:马来西亚政坛最近大变脸,所以关于MH370的新闻才又重新多了起来。这架飞机搭载了154名中国乘客,遇难者亲属至今还遭受着亲人“失踪”的困惑。所以作为一个中国飞友,我真心希望这场政治变化能够给MH370事件带来一些新消息。

马来西亚是一个马来族为主的多民族国家,这个国家的“层次感”很清楚。马来人大多做公务员,华人主要经营商业,印度裔则大多是底层工作。因为养尊处优的日子过的不错,所以马来西亚人比较温和。我去过不少次马来西亚,连马来人高声吵架都没有遇到过。

马来西亚现在的经济成就归功于马哈蒂尔。他领导人民搞经济建设,吸引外资,发展旅游,使马来西亚在上世纪八十年代就步入了中等发达国家。他把经济建设的主要成果给了马来族人。马来族人称他是“一个纯粹的马来西亚人”,对他非常崇拜。但是因为权力缺少制衡,马来政坛走向腐败。最终因为2008年金融风暴,马哈蒂尔被迫下台。

接替马哈蒂尔的纳吉布可以算是马哈蒂尔的徒弟,只不过后来“反目成仇”。他执政期间被指“严重腐败”,个人银行帐户上被发现多出了6亿多美元;然而此事最终被他用“沙特皇室赠送”遮掩过关——此事充分说明马来政坛“水比较深”,能够隐藏很多事实。

纳吉布执政期间,2014年3月7日,马来政坛的另一重要人物安瓦尔因“鸡奸罪”被宣布入狱五年。安瓦尔是马哈蒂尔执政时期的副总理,外界普遍认为他是纳吉布的“最有力竞争对手”和“最强大的反对派”。

很不巧,MH370的机长,扎哈里·艾哈迈德·沙阿,正好是安瓦尔的狂热支持者。2014年3月8日,就在纳吉布把安瓦尔关进牢房的第二天,由扎哈里驾驶MH370从吉隆坡飞往北京……

马来西亚政坛的“三国演义”,从左至右安瓦尔、马哈蒂尔、纳吉布

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所以,这一切在我看来,都是可以解释的。在飞出国界的时候,认为“民主已死”的扎哈里机长关掉了ADS-B雷达,关掉了应答机,告诉副驾他要干一票“买卖”,然后就沿泰马边界飞往槟城——槟城是马来西亚第二大城市,跑道足够777-200大型飞机降落。如果谈判顺利,这架飞机应该会在夜幕中降落在槟城,因为这是扎哈里的故乡。此事之后他不可能再飞行了。面对越来越腐败的环境,他愿意当一个心满意足的“劫机犯”,可以留在家乡安度晚年,每天在清真寺祷告忏悔……但如果谈判失败,不管在哪儿落地,他都是一个“纯粹的劫机犯”,那就只有牢房和一辈子的恶名。

关于“MH370曾在槟城低飞”的事实应该已经明确,除了“准备降落”和“低飞向家乡致敬”之外没有更好的解释。我去过槟城,那儿只有一栋30多层的“光大中心”算是高楼,不值得开飞机去撞。再说,有什么理由撞自己的家乡父老?

槟城机场可以起降大型飞机,图中可见大韩747货机

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如果这个推论成立的话,扎哈里机长应该使用了某个非公共频道与地面取得了联系(使用航空公共频道会被同区域其它飞机听到)。他也许提出了政治主张,也许只是要求与纳吉布通话。但是,他可能没有充分考虑马来西亚公务员们的腐败和低效。当时已经是半夜一点多钟,依我推测,扎哈里机长最有可能遇到的回复是“等待”和“逐级传达”。下级在向上级汇报,上级在逐级请示,每个上级的助理都在考虑要不要叫醒睡梦中的领导,每次交涉内容都需要逐级上报和下传。扎哈里在这一个小时(从折返点飞到槟城)中没有等到他要的结果——对马来西亚来说,这真的是一个不可能完成的任务!

纳吉布下台之后,新闻有消息传出来,说当时官方要求扎哈里机长“只要落在中国,一切都好谈”。“挟机谈判”这件事,也许正越来越清晰地浮出水面。

回到当时继续我们的推测。当谈判陷入僵局,扎哈里机长只好放弃在槟城降落,继续飞……飞到哪儿呢?回吉隆坡?政府可能会派军机拦截。在槟城绕圈?槟城的北海机场是马来西亚重要的空军基地。在安达曼海绕圈?那儿有印度重要的空军基地。最好的选择应该就是沿着苏门答腊岛向东南飞,万一有好消息,可以备降新加坡或雅加达。手握200多人的性命确实有很大胜算让纳吉布放人,但扎哈里可能没有想到传达过程的复杂性。而且,飞出一个飞行情报区之后,就得跟另外一群空管人员说话;飞出马来西亚之后,难道还要把新加坡和印尼空管人员也扯进来?这是一架关闭了应答机的民航机,只有军用雷达才能发现他的存在,突然跟当地的空管沟通,会非常地莫名其妙。扎哈里机长也许很生气,也许很沮丧,也许只是一个人在驾驶舱默默地思索……

以后的情况不好推测,我估计可能是“蓄意自杀”或“听天由命”了。依马来人的性格,我觉得副驾驶就算在驾驶舱也不会跟机长拼命,就算被关在客舱也不见得会组织乘客冲进驾驶舱抢飞机。MH370也许就在无穷无尽的等待中,消耗到了最后……

曾经的MH370,起飞强劲有力,2004年于苏黎世

图片来自Jetphotos.net

这场神秘的事件已经过去十年了。现在纳吉布终于下台,无可奈何的马来人民重新抬出了92岁高龄的马哈蒂尔。马哈蒂尔则毫无意外地释放了安瓦尔并开始抄家纳吉布——据说抄出了284箱名贵箱包和金银财宝,足见纳吉布总理的腐败程度——当年迫于压力不敢发声的人们,现在也许可以开口。十年前那场神秘的谈判(如果存在),已经到了可以揭开的时候。爱恨皆有原由,凡事总有因果。作为资深飞友,尝试推论还原其中的技术细节(虽然也许是错误的),剥去空难事故的政治遮掩,也许正是我们对于遇难者家属的微薄贡献。

拉上窗帘,网易航空

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