北京明年推新一波排外措施 70萬輛外地牌照汽車全面受限

2014年,北京市原交管局長宋建國,因為夥同親屬秘書和下屬即因「吃」北京車牌落馬。(本台據公開資料製圖)
2014年,北京市原交管局長宋建國,因為夥同親屬秘書和下屬即因「吃」北京車牌落馬。(本台據公開資料製圖)

北京明年底再推出排外措施,對多達70萬輛掛外地牌照的汽車設限,令至少百萬民眾的生活和工作受到困擾。這是繼數十萬北漂人士被逐後,對外來基層人口的新一輪變相驅逐。(黃小山 / 黃樂濤 報道)

北京公安局交管局周五(15日)發布通告稱,從明年11月1日起,對多達70多萬輛外地牌照車輛,進入北京六環以內必須辦理進京通行證,並且每次使用期限僅為7天,一年內辦理進京證不得超過12次。從事省際客運、軍警和救護車除外。

根據交管局的數據推測,禁車令將直接導致至少百萬目前還生活在北京的人出行困難,並導致工作和生活陷於困境。

在通告發布前,官媒人民日報在要聞版,以頭條發布題為《北京非京車牌要管起來》的長篇文章,稱利用外地牌照辦理「進京證」在京使用,實則規避北京機動車搖號,要求政府出手管理。

熟知媒體運作的人士透露,根據人民日報發文的慣例,以及此後各官媒的統一轉發,此次嚴管外地牌照汽車和去年北京的系列排外措施一樣,是中央高層的授意,而非北京市政府的決定。

根據北京交管局發布的數據顯示,在每周多達70多萬辦理進京證的外地車輛中,其中有約12萬是因無法搖到號的北京本地人異地上牌,然後再駛回北京使用。限制令一旦執行,這些車輛的停放和處置,都面臨很大的問題。

北京車牌供應持續惡化,今年北京居民搖號的中簽率已降到0.05%。而最近一次結束的搖號中簽率已低於十萬分之三。

中國紅十字會旗下某基金會的原負責人李塬稱,儘管外地牌照在北京有很多限制,很多無法搖到號的人、特別是一些在京營商的外地人士,才被迫去辦理外地車牌在京使用。相比去年被大規模驅逐的基層人口,他們屬於層級相對高一些的群體。但官方限制外地車,實際上也是對他們的商業運作帶來限制。

李塬說:外地牌照除了單雙號之外,它還有個限制,就是它在高峰期呀,它很多路段不能進。即使這樣的話你還要交錢,要辦進京證。你要是常駐下來,你還得要辦一個常駐證。常駐證現在更難辦。你要在北京經商的,你離了車根本玩不轉的嘛。現在它整治的話,估計它有兩個目的,不讓你開了嘛。就像外地的戶口不能在北京入學一樣。它減少你在北京逗留的條件。拆掉外地人在北京支撐的那個硬體。

官方稱此舉是為了減少污染,緩解北京的交通壓力,杜絕規避搖號確保公平。而李塬指出,真正大量佔用交通資源的,是北京數十萬公務車。但北京官方稱只有6萬公務車。

北京市民文麗女士也表示,2006年官方的一次活動中,當時北京公開披露當天暫時停運的就有30多萬公務車。因此,他們的數據一直不可信。此外,北京停車困難,車位緊張,但官方機構都有種種的特權。

文麗說:共產黨哪有多少實話呀?它就是經常騙人都不眨眼睛。公車肯定不止這些。而且政府機關、國企呀,它的配備特別高。他們的不管是住宅呀還是辦公場所,它都有車位。所以呢,他們還是比較優越的。

北京市交管局辦公室沒有回應本台記者的採訪要求。而交管局熱線稱,他們只能提供搖號的基本數據。無法回答政策性的東西。

隨著北京的環境和交通壓力持續增加,近年來,中國高層決心在北京實行大規模的疏解運動,以減少北京常駐人口。從去年初開始,官方就從子女入學、居留、就業、出行等多個方面實施強力管控,逼迫大量的非京籍人士離開。

自由亞洲電台

 

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