賣產千億受阻 海航集團資金恐再斷鏈

■王健最後專訪在海航總部進行。
王健最後專訪在海航總部進行。



海航去年被捲入習近平和王岐山權鬥後,國內銀行紛紛抽貸。為渡過難關,海航今年起大肆拋售海外資產撲水,除出售香港啟德地外,據內地媒體統計,今年在美國、歐洲賣產套現金額已超過300億元(人民幣.下同)。但上述套現金額恐遠不能彌補海航資金缺口。海航目前仍有多宗賣產計劃正在進行,王健為賣產計劃的關鍵人物,其突然離世勢必拖慢公司集資進程,海航恐再陷入資金鏈危機。

綜合海內外媒體報道,海航正在進行的賣產計劃中,其中金額較大的包括出售希爾頓全26.1%股權,市值約63億美元(約491億港元);出售德意志銀行7.9%股權,市值約17.6億美元(約140億港元),以及其他多個地產項目。另外,海航亦擬出售持有的香港航空和香港快運股權。粗略估計,上述賣產規模將超過1,000億元。如賣產套現稍微延遲,將影響公司資金流。

負債逾7,000億

海航去年整體負債逾7,000億元,在今年1月,海航董事局主席陳峰接受訪問時首次承認,海航存在流動性問題。另外有報道指,海航集團在債權人會議表示,第一季至少有150億元的資金缺口。

在今年3月,央企中國航油發函指,海航自2017年10月起一直未按合同約定支付油款,要求在3月16日前支付拖欠的油款,否則停止供油。其後海航在最後期限籌得款項,才能繼續營運,事件證明海航當時資金鏈已瀕臨崩潰。另外,海航旗下互聯網金融平臺「聚寶匯」,針對員工推出的「員工寶」理財產品今年多次出現逾期,顯示集團撲水已到饑不擇食地步。

在今年6月14日,海南省政協主席毛萬春視察海航總部,意味高層已決定放生海航。其後在6月20日,海航系旗下的渤海金控宣佈成功發行10.6億元公司債,是海航陷入危機以來,當局首次允許發債,表明海航可能已渡過最危險時刻。但如公司高層出現動盪,海航資金問題可能又出現變數。

記者黃尹華

香港 蘋果日報

 

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