大馬公佈千頁報告 MH370失蹤原因仍無結論 不排除被「第三方干擾」

■MH370安全調查小組成員手持報告出席記者會。
MH370安全調查小組成員手持報告出席記者會。


家屬向記者表示,報告未有提供任何新資訊。



1,600多個日子過去,失蹤者家屬希望解開馬航MH370客機消失之謎的期待落空。就事件特別成立的調查小組,昨天公佈「安全報告」,洋洋灑灑1,500多頁,既未能就航機消失的原因提出確實結論,也沒有客機殘骸位置的線索,但不能排除有「第三方不法干擾」的可能。

於2014年3月8日,馬航編號MH370的「波音777」客機,載着來自15個國家和地區的239名乘客及機員,自吉隆坡出發前往北京,但在途中銷聲匿迹。搜索行動名副其實大海撈針,只找到3件殘骸,所有行動終在今年5月結束。

領導19人國際調查小組的大馬民航局前總監郭師傳,昨午在大馬行政首都布城舉行記者會,同時公佈報告。雖然大馬政府官員之前形容這份報告是「最終」及「完整」報告,但郭氏強調這是安全調查報告,旨在盡量避免同類事件再發生。

報告斥空管無遵從守則

報告基本是臚列已知事實,例如航機偏離航道多半是人手操控發生。郭氏承認「調查小組無法確認航機失蹤的真正原因」,但他指小組有針對社交媒體流傳的逾60個陰謀論和傳言,逐一審視並排除可能性。他指沒有迹象顯示航機有規避雷達偵測,亦無證據證明航機受到遙距操控或是機件有故障。客機所載貨物,包括大量山竹和鋰電池都無違規。

航機在起飛後1小時左右改變航道,且機上衞星定位與導航系統關掉,然後持續飛行逾6句鐘後墜海,機長因此被指嫌疑大。但調查報局反駁了正副機長蓄意墜機的說法。「我們不認為事件是正副機長故意造成。」但郭氏亦承認不能排除這可能,因為航機偏離航線是人手操控進行,而機上系統亦被人手關掉。「我們不能排除有第三方不法干擾航機。」報告未將罪責歸於任何人,但就逐一點出各方應對上的失誤,包括大馬和越南航空交通控制人員未有遵從守則,於航機失聯後未及時發警示。調查亦確認航機上4個緊急定位訊號傳送器(ELT)全部失靈,但未就失靈原因給出結論。報告建議國際航空業確保今後隨時知道商用客機確實位置。

家屬高聲罵官員

記者追問今後調查組有何工作。雖然郭氏在會上曾說這並非「最終」報告,但他答問時就稱,在下月赴中國會見乘客家屬後會解散小組。他表示今次是「安全調查報告」,旨在提出安全建議。他說:「只有找到殘骸,才可能有確實的結論。」

調查小組昨天早上先跟部份失蹤者家屬會面,聽取簡報。有家屬因為不滿報告沒有新線索,忍不住高聲怒斥調查人員,有人憤而離場。家屬組織「Voice370」之前要求大馬確定有關該航機及維修紀錄等文件沒有遭到「篡改或毀滅」。失去母親的內森說:「我們希望失誤不再發生。」機師姊姊對弟弟脫嫌疑感安慰。

中國外交部發言人昨稱「希望各方今後繼續維持緊密接觸及合作進行後續工作」。

路透社/法新社

訊息矛盾被指刻意隱瞞 大馬遭炮轟

馬航MH370失蹤4年後,當局昨日公佈調查報告對事件成因及客機位處全部沒有結論,令失蹤者家屬強烈不滿。事實上,大馬當局和馬航在處理客機失蹤事件一直備受批評,更有家屬指大馬疑刻意隱瞞。

首先在MH370當年出事後,大馬政府的危機處理能力受到質疑。外界批評馬來西亞有關事故的訊息傳播速度太慢、訊息互相矛盾,而且訊息過於片段或不完整。

到客機失蹤一年後,大馬政府聯同其他國家有份參與搜索的發表中期調查報告,當中提及MH370上的飛行紀錄儀定位系統的電池已過期逾一年。航空專家沃爾德倫稱,電池過期與飛機維修保養有關,不能否定保養出問題以致找尋不到飛機。馬航當時發表聲明,指電池問題「可能涉及疏忽」。航機電池過期,並無更新,有家屬認為國際航空當局應該懲罰馬航。

無回應雷達光點

當時報告亦指,馬航MH370失蹤後民用雷達曾經失效,不過隨着客機改變航道西往印度洋時,軍用雷達仍然顯示到客機的行蹤,家屬批評大馬軍方在該段時間並無把握關鍵時刻追蹤,導致客機至今下落未明。另外,當日雷達上代表MH370的光點,半小時內曾經在民航當局的螢幕出現數次。然而,大馬民航當局當時對情況沒有作任何回應。家屬批評「當局對客機失蹤事件反應混亂,錯失搜索救援的重要時機。」

新加坡《海峽時報》

香港 蘋果日報

 

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