港鐵沙中綫造假高層大地震 承建商負責人竟休假

2018年8月7日,港鐵高層召開記者會交代沙中綫事件,主席馬時亨(中)留任處理聘請新行政總裁事宜,行政總裁梁國權(右)則提早退休。(林國立 攝)
2018年8月7日,港鐵高層召開記者會交代沙中綫事件,主席馬時亨(中)留任處理聘請新行政總裁事宜,行政總裁梁國權(右)則提早退休。(林國立 攝)

港鐵沙中綫紅磡站工程造假事件引發港鐵高層大地震,五名高層請辭或提早退休。而警方已交由重案組調查事件,暫時未有人被捕;有立法會議員引述消息指,工程涉及一名澳大利亞籍的人員,要求警方盡快行動,工程師學會就表示,若有會員被裁定不誠實行為,可能會被逐出學會。(林國立 報道)

沙中綫紅磡站造假事件,月台層板圖則被擅自修改,令連接鋼筋的螺絲頭數目減少2000個,但驗收的紀錄就無顯示。港鐵披露修改圖則的是總承建商禮頓,但禮頓至今都未有交代或回應。

民主黨立法會議員林卓廷透露,他收到知情人士提供的信息,相信禮頓負責沙中綫工程的,是一名澳大利亞籍的認可人士,但他在上月底開始,獲准休假一個月。林卓廷接受本台訪問時表示,該名澳大利亞籍的認可人士,是負責確保工程符合法例,若警方調查,發現禮頓要負法律責任,這人是責無旁貸,他質疑禮頓批准休假,是逃避相關調查。

林卓廷說:客觀效果,在這個關鍵時刻,批准一個負責簽批這些工程圖則、紀錄的關鍵人物休假,令人很質疑,是否存心去阻撓調查工作、阻撓任何人去提供資料。

政府已將事件資料轉交警方處理,由西九龍重案組跟進,會循假文件及欺詐方向偵查,至今未有人被捕。《香港電台》引述警方消息人士指,會翻查工程監督紀錄,亦會與路政署及屋宇署官員了解工程的流程,若涉事的人可能已離港,有需要時可以尋求司法互助。

疑被問責即時請辭的港鐵工程總監黃唯銘,是香港工程師學會現屆會長,學會周三(8日)發新聞稿,指認同政府果斷處理,若有會員被裁定有不誠實或欺詐行為,不論資歷,學會都不會容忍,會採取適當與相應的紀律行動及處分,包括將他們驅逐出學會。

沙中綫紅磡站月台工程,是在5月底被傳媒揭發鋼筋被剪短,政府周二(7日)公布,發現港鐵有人擅自更改圖則。路政署署長鍾錦華表示,已對港鐵沙中綫工程團隊完全失去信心。

鍾錦華說:基於這麼多問題,去到現在我們對沙中綫的工程管理的信心,其實我們到現在,真的對他們沒有信心。

港鐵周二召開記者會,指按當局要求,五名涉及沙中綫的管理層會離職,行政總裁梁國權會提早退休,工程總監黃唯銘就即時請辭。港鐵又指,修改圖則的是總承建商禮頓建築,港鐵在過程中並不知情,亦無完整紀錄,行政總裁梁國權就事件致歉。

梁國權說:我再一次道歉,最終管理層需要對沙中綫項目負上責任。

工程被揭發造假應如何補救?資深土木工程師倪學仁接受本台訪問時表示,現時外界根本無法確定,涉事的連續牆以至車站月台是否安全,認為只有鑿開石屎檢查才有用。

倪學仁說:這是唯一的一個方法,不打開來看,大家都不知道有多少是做得滿意、多少是不合標準,因為你在外面看不到,但不明白為何人人都不敢打開來看,這就更令人疑慮,但大家都未能知道,現在的情況是怎樣,我們現在說甚麼都只是空口講白話。

城市大學建築學及土木工程學系榮休教授梁以德認為,可以用受力測試代替鑿開石屎或拆卸月台做檢查,若受力測試時有石屎變型,用加裝鐵籠等方式加固月台結構,避免鑿開石屎或拆卸月台後需時重建,影響通車。

自由亞洲電台

 

激賞明鏡 1
激賞明鏡 2
比特幣激賞明鏡

3KAXCTLxmWrMSjsP3TereGszxKeLavNtD2
激賞操作及常見問題排除
推薦電視頻道

留言