馬哈蒂爾突改行程坐高鐵 中國投資能否重新出發

馬哈蒂爾抵達北京後,與中國總理李克強見面,並出席中方安排的歡迎儀式。
馬哈蒂爾抵達北京後,與中國總理李克強見面,並出席中方安排的歡迎儀式。

馬來西亞總理馬哈蒂爾(Mahathir Mohamad ) 早前宣佈重新審視中國在當地有份投資興建的「東岸鐵路線」高速鐵路項目,引發外界懷疑中國雄心勃勃的「一帶一路」計劃是否觸礁。

他日前抵達中國,是再度擔任馬來西亞首相後首次訪華。他周一(8月20日)先後與中國國家主席習近平和總理李克強會面,此前還臨時改變計劃,離開杭州時特意乘坐高鐵到上海,才轉飛北京。

馬哈蒂爾今年5月再度執政以來,審視了許多前首相納吉布任內批准的項目。分析認為,馬哈蒂爾仍然歡迎中國在當地投資,但前提是馬來西亞必須能夠從中得益。

「沒有目的、沒有回報」

「東岸鐵路線」總長688公里,成本約140億美元,由中國國營企業中國交通建設承包。中國國務委員王勇2017年出席動工儀式時形容,這條鐵路是中國「一帶一路」計劃的旗艦項目。

馬哈蒂爾早前批評,馬來西亞不能負擔這條鐵路線,「它達不到任何目的,也不會給我們任何回報」。

馬哈蒂爾到訪阿里巴巴在杭州的總部,與阿里巴巴創始人馬雲見面。
馬哈蒂爾到訪阿里巴巴在杭州的總部,與阿里巴巴創始人馬雲見面。

其他馬哈蒂爾要求重新審視的項目,包括與新加坡協議、連接新加坡與馬來西亞首都吉隆坡的新隆高鐵。還有許多中國參與投資的項目,包括由中國石油天然氣管道局承建的輸油管和輸氣管、中國公司碧桂園在當地投巨資興建的一個房地產項目,和中國中車有份提供列車車廂的吉隆坡捷運三號線。

馬哈蒂爾在中國期間多次表示希望與華展開合作,更明言支持對方的「一帶一路」計劃。他又希望中國「體諒」馬來西亞國內有些問題需要處理,也希望藉中方投資,改善馬來西亞經濟及財政狀況。

中國在一帶一路許多沿線國家投資興建鐵路,但遇上許多阻滯。
中國在一帶一路許多沿線國家投資興建鐵路,但遇上許多阻滯。

中馬互利

馬來西亞智庫亞洲策略與領導研究院高級總監劉正洲認為,馬哈蒂爾希望繼續與中國保持投資與貿易關係,但前提是必須讓兩國都能受惠。他接受BBC中文採訪時舉例說,馬哈蒂爾要求審視碧桂園的投資項目,是因為質疑這個計劃受惠人主要都只是富有的外國人。「只是這個項目剛好與中國公司有關連。」

中國官方似乎希望淡化馬哈蒂爾要求取消中資項目帶來的輿論衝擊。中國官方《人民日報》微訊公號俠客島周日(8月19日)發文指,馬來西亞要取消這些項目是因為它要減少政府支出,也希望與納吉布劃清界線。

馬哈蒂爾再度執政以來,審視了許多前首相納吉布任內批出的項目。
馬哈蒂爾再度執政以來,審視了許多前首相納吉布任內批出的項目。

俠客島的評論指出,馬哈蒂爾競選期間「對華不友好」以及新政府暫停中資項目的炒作「甚囂塵上」,引發不少擔憂。「倘若我們以理性的眼光去看待,便知這些言論可歇矣。」

劉正洲指出,馬哈蒂爾抵達中國後的第一站是訪問阿里巴巴在杭州的總部,顯示馬哈蒂爾希望中馬兩國之間能達成技術轉移,而不是只是一些無法作後續延伸的投資項目。

「因此我認為,說馬哈蒂爾是'反華'並不公平,他只是想要一個更公平的交易。」

(BBC)


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