港鐵對沉降帶來的安全問題不置可否 工程師批港鐵態度有問題

2012年10月2日,港鐵一輛列車行駛中。(小圖)2016年5月1日,金澤培獲委任常務總監——車務及中國內地業務,負責監督港鐵於香港的客運業務。(法新社 / 港鐵新聞稿)
2012年10月2日,港鐵一輛列車行駛中。(小圖)2016年5月1日,金澤培獲委任常務總監——車務及中國內地業務,負責監督港鐵於香港的客運業務。(法新社 / 港鐵新聞稿)

沙中綫再爆醜聞,港鐵行政總裁常務總監金澤培未有確認或否認,只表示挖掘工程出現沉降是常見現象,過去一年情況平穩。有土木工程師批評港鐵態度有問題,只顧全力趕工,未有正視公眾的安全問題。立法會議員就批評港鐵內部管治完全失效。(林國立 報道)

港鐵星期二(7日)公布,工程總監黃唯銘為紅磡站月台造假事件請辭,由行政總裁常務總監金澤培接手他的工作,金澤培星期四(9日)出席港鐵業績記者會時表示,多次被問到沙中綫土瓜灣站造成沉降的醜聞,他表示挖掘工程造成沉降是常見,港鐵有跟足程序持續監察沉降情況,過去一年沉降數據平穩,變化比較少,他剛接任新職務,要時間翻查資料。

金澤培說︰我們的工程以安全第一為我們的原則,而質量亦是我們非常重要的部分。過去一年到現在,(沉降)數據都是平穩,變化都比較少,但至於當天發生情況,實在我們都要找到所有資料,才能給大家詳細的交代。

已決定提早退休的港鐵行程總裁梁國權,再次就沙中綫工程監管不足致歉。

梁國權說︰對於我們工程監管上的不足,我在此再一次致歉,我們一定會用所有努力,繼續跟進公眾對沙中綫項目所關注的事情。

至於連串工程問題,會否影響沙中綫明年中通車,港鐵指工程已完成近九成,要視乎後續跟進測試的進度及結果。

資深土木工程師倪學仁出席一個電台節目後表示,看過工程的內部顧問報告,港鐵曾自行調高沉降幅度容許上限,避免停工,屋宇署不接受,要求港鐵提出加固方案,港鐵並無理會,並繼續趕工,反映港鐵態度有問題。

倪學仁說︰港鐵當然態度有些少不太好,不理會屋宇署的反對,為自己趕時間而去趕工,這我覺得是態度上的問題。

他表示沙中綫工程屬於豁免工程,不受建築物條例規限,即使沉降都可以繼續施工。至於沉降會否影響樓宇、以至煤氣管安全,倪學仁表示要視乎沉降有沒有做成不平衡或影響結構,難以單憑數字判斷。

立法會鐵路事宜小組委員會委會林卓廷接受本台訪問時批評,連串醜聞反映港鐵內部管治已失效,有事隱瞞成為常態。

林卓廷說︰港鐵的管治有很大的危機,不同的組別都有一個心態,就是盡量隱瞞一些醜聞或危機,以為可以瞞天過海,不需要承擔責任,這做法是完全錯誤,內部的監管和文化,欺上瞞下、隱瞞公眾,很令人震驚。

他認為政府應該交由獨立專家,徹查沙中綫連串的工程問題,港鐵主席馬時亨和運房局局長陳帆亦應問責下台,才能恢復公眾信心。

自由亞洲電台

 

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