世纪工程通车仅4月罕见水管爆裂 港珠桥物料质量受质疑


港珠澳大桥通车只有四个月就传出工程事故。
电视画面截图


被中国视为世纪工程的港珠澳大桥通车只有四个月,其香港口岸区便有一条食水管出现爆裂,食水冲走沙泥以致造成路陷。当局花大半日完成抢修,正调查事件原因,强调未有影响大楼结构安全。有工程师称,相关水管的寿命,一般有四、五十年或以上,肇事水管短短时间便出事,实属罕见,估计可能是水管质量欠佳或设计不当所致。至于是否与填海地沉降有关,则人言人殊。

爆裂食水管位于旅检大楼入境大堂对开,直径300毫米,而造成的路陷有两处,面积约3米乘3米,深近两米,另一个则深约一米,工作人员于是用铁栏围封受影响范围。水务署表示,昨(25日)凌晨2时许接获水管爆裂通知,令旅检大楼外数个消防栓的供水受影响,于昨午3时许完成抢修工程。负责复修相关路面的路政署则表示,路陷受影响范围面积约60平方米,预计今天重开受影响的范围,该署强调,事件不会影响香港口岸旅检大楼的结构安全。两个部门稍后会详细调查水管爆裂原因,并予以跟进。

 

不少途经旅客对大桥通车仅仅四个月便爆裂感到忧虑,质疑是由人工岛严重沉降造成,担心会出现结构问题。不过,土木工程师倪学仁认为,水管爆裂与沉降的关连看来不大。他解释,水管底部的石墩不像有断裂,事实上,出事水管上方的泥土亦已铺有玻璃纤维网,以确保沙泥重量能较平均地分布在水管上,可减低水管因不平均受压而损毁的风险。

 

但他续称,新水管的正常寿命至少有四、五十年或以上,短短时间便爆裂,实属罕见;而从裂痕属锯齿状及垫着水管的石墩并无破裂来看,较大可能性是水管的物料质量欠佳引致爆裂,又或承受水管转弯位水压的混凝土墩设计有问题,以致水管被水的冲力扯裂。

 

另外,土力工程处前处长陈健硕指出,地陷的成因甚多,有可能是沉降导致地下泥层出现变化,亦可能是水管爆裂冲走地下沙泥,水土流失下形成地陷,须要详细调查。

 

事件引起舆论关注,《东方日报》的正论指出,大桥之前出现司法复核、人工岛飘移、防波堤崩塌等问题,「全力赶工加上港府不监不管,偷工减料在所难免,这从最近大桥被揭大量检测表离奇『消失』已现端倪」,而是次地陷更是一大警号,令人质疑人工岛因沉降而地基不牢,令铺设地下的水电煤管道随时因巨大压力而破裂。

 

正论续称,港英时代兴建的青马大桥及国际机场等一型基建启用逾二十年,未有出现严重质量问题,「反观近年的基建没有一个不沦为豆腐渣」,令人得出回归后不如回归前、港人治港不如英人治港的结论。质疑「为甚么回归前有规有矩、有监管、有问责,回归后就无规无矩、不监不管、有责不问?」

 

耗资千亿、连接香港、珠海及澳门的港珠澳大桥,于去年10月24日由国家主席习近平主持通车仪式,新华社形容,大桥创下多个世界第一,是「中国乃至当今世界规模最大、标准最高、最具挑战性的跨海桥梁工程」,又称其为「桥梁界的『珠穆朗玛峰』」。

 

法广RFI 香港特约记者麦燕庭

 

激賞明鏡 1
激賞明鏡 2
比特幣激賞明鏡

3KAXCTLxmWrMSjsP3TereGszxKeLavNtD2
激賞操作及常見問題排除
推薦電視頻道