中国传愿腰砍东铁价格 大马仍无爽快续约


图为马来西亚总理参观东部铁路项目模型。路透社

 

(法广RFI 小山)马来西亚究竟要不要继续东部高铁计划仍无定论。消息传出大马政府立场左右摇摆。马来西亚政府上周二宣佈,正式与中国交通建设公司终止兴建东海岸铁路计划合约。不过,马来西亚首相马哈蒂尔前日又表示,仍未决定会否终止有关计划。根据路透社报道,中国曾就该项原总值200亿美元的铁路项目,向大马提出将成本减近半的方案。

据马来西亚官方消息,东海岸铁路计划存废今天仍成疑,首相马哈蒂尔说明,由于谈判结果未出炉,目前仍没法披露任何详情。

 

马哈蒂尔也是希盟总裁。他今日2月1日在布城主持希盟主席理事会后对记者说,东铁谈判将会尽早完成。

 

政府至今未宣布东海岸铁路计划的废存,财政部长林冠英今日透露,内阁决定继续在不公开的情况下与中国谈判。

 

据林冠英今日在布城的记者会上透露,内阁也下了封口令,禁止内阁成员谈论有关东铁的谈判。

 

消息指中国交建据称大让步,仍盼东铁有圆满解方。

 

尽管首相马哈蒂尔暗示东铁计划(ECRL)或终止,该计划的总承建商 中国交通建设股份有限公司(CCCC,简称中国交建)似乎仍坚持寻找一个圆满的解决方案。

 

《星报》今天引述业内消息说,中国交建对取消东铁计划的新闻感到惊讶,毕竟,该公司已经根据希盟政府要求做许多让步,甚至同意分担竣工后的营运成本。

 

根据消息,中国交建同意把整个计划,即第一和第二期的成本,从原本的700亿令吉降低至400亿令吉。消息说,该公司在重新谈判时也同意,允许40%至50%的本地人参与计划,而原本为30%。

 

不过,消息指出,政府最大的谈判成果是使中国交建同意,分担竣工后的营运成本和融资风险。

 

原本,中国交建只是扮演承建商的角色,即建造东铁,然后移交给资产所有者 大马铁路公司(MRL)。

 

根据消息,考虑到在重新谈判中的巨大让步,该公司显然慎重看待计划终止的讨论。

 

消息说有者相信,大马政府如今正权衡要如何运用外交的手腕来处理问题。

 

不过,消息点出,中国交建在信件中,仍秉持友好和开放的态度来解决此课题。

 

报道指马哈蒂尔担心大马变赤贫。

 

东铁计划共横跨4州,目前已完成大约15%的工程。新加坡《海峡时报》上周报道,基于中国交建无法降低成本从810亿令吉至400亿令吉,以及无法满足政府数项要求,大马政府因而决定终止东铁合约。

 

阿兹敏之后证实,基于成本过高,单是利息每年就要耗费5亿令吉,因此内阁议决终止东铁计划。

 

林冠英一开始回应时称,阿兹敏可能不知道首相马哈蒂尔在会议上所决定的一些事情。但他前天澄清,所惊讶的是阿兹敏的发言时间,而非言谈内容。

 

报道说,昨天,首相马哈蒂尔声言,若继续东铁计划,马来西亚可能因而变得“赤贫”。

 

林冠英较后受到记者询及时,暂时不愿置评,并要求记者等待正式的书面声明。

 

据路透社说,东铁两名消息人士周四表示,中国愿意将造价200亿美元的马来西亚东部沿海铁路(ECRL)项目成本削减近一半,以保住这个重要项目,但马来西亚政府数名阁员的矛盾说法,令此事的结局仍不明朗。

 

过去一周有关ECRL项目的说法并不一致,凸显出马哈蒂尔政府在重新谈判合约上面临的政治及外交挑战。

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