连续坠机波音737 MAX 8安全性有问题?中国率先停飞


2018年12月15日,波音舟山工厂交付首架波音737 Max飞机。
REUTERS/Thomas Peter


【要闻解说 】 :埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)一架波音737 MAX 8客机星期天在飞往肯尼亚途中坠毁。这是近五个月来第二架该型号客机坠毁。机上搭乘149名乘客和8名机组成员,全部遇难,其中包括8名中国乘客。目前中国驻埃塞俄比亚使馆已启动应急机制。

现今,关于坠机原因还有许多未知的东西,调查需要进行数周。不过,不少专家称,本次事故与五个月前的狮航波音飞机空难具有高度相似性。

 

针对这起空难,纽约时报今天刊登专文报道,看起来问题几乎是在起飞后就立刻就出现了。飞行员告诉空中管制员他们遇到了技术问题。飞机似乎在反复爬升和下坠,直到最后的坠落。

 

纽时文章说,最近几个月,波音公司全新的737 Max飞机发生了两起诡异的相似事件:周日,埃塞俄比亚航空一航班在从亚的斯亚贝巴起飞后坠毁,造成157人死亡,而去年10月,印尼狮子航空(Lion Air)另一起空难则造成189人死亡。

 

相同型号的两架飞机在如此短的时间内坠毁,这一罕见情况已迫切引起飞行员、乘客、工程师和行业分析师的注意。

 

文章续称,对于波音公司来说,问题直指其业务的核心,因为737是全球航空公司的主力机型,而单通道的737 Max则一直是该公司最畅销的飞机。截止1月底,波音公司已交付了350架737 Max,该机型自2017年开始服役。它们的定价约为1.2亿美元,该公司表示,大约还有5000架的订单。

 

美国航空公司飞行员协会前执行航空安全主席、现任咨询公司安全运作系统首席执行官的约翰·考克斯(John Cox)说“现在有很多问题,答案却不多。”

 

建造和销售喷气式飞机的业务竞争严酷,737 Max是波音公司对欧洲飞机制造商空中客车公司一款机型的回应,该机型是空客对受欢迎的A320飞机的一次升级,燃料效率高于原机型。

 

波音与空客这两家公司是该领域的全球领导者,多年来一直在争夺主导地位。

 

纽时指出,波音用一个更高效的引擎来回应其竞争对手的行动,但Max的引擎比早期版本更大。为解决这一工程挑战,波音更新了飞行控制系统的软件。在狮子航空坠机事件发生后,一些美国航空当局表示,这些变化并没有向飞行员作充分的解释。

 

但考虑到印尼的灾难,波音公司和监管机构已向飞行员通报了Max新系统的情况,航空公司也提供了有关该系统的培训课程。与狮航不同,埃航拥有极好的安全声誉,目前尚不清楚公司是否开展了该培训。

 

波音公司在新的737飞机上安装了该系统,作为“控制律”的一部分,“控制律”是指飞机的飞行控制计算机绕过飞行员发出的指令。在狮航航班上,飞机的上下摆动可能是因为系统在将机头下压,使飞机开始进行致命的俯冲,而飞行员在反复试图阻止它。无论发生了什么,印尼飞行员在大约12分钟的飞行后输掉了这场战斗。

 

而这一次的埃航航班持续了大约六分钟,其中包括一系列较短的上下摆动,尽管有可能是该系统出现了故障,却也不能排除飞行员的失误,或是另一个系统出现故障。

 

周一上午,大多数中国航空公司已经停止使用其购买的数十架波音737 Max 8飞机,开始在同一航线上使用波音737-800。中国民用航空局随后发布命令,要求中国航空公司强制停飞波音737 Max 8。

 

中国各大航空公司是波音737 Max 8的最大用户之一,订购了至少104架,至少70架已经交付。相比之下,其他许多航空公司(往往是在增长速度比中国慢的市场)已获交付的波音737 Max 8飞机只占其订单的一小部分。

 

法广RFI 夏榕

 

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